城墻啊缸

1. 首先，ISO26262的ASIL與DFMEA的打分對(duì)象不同

二者具有相同點(diǎn)，都研究失效(failure)。

2. 然后，二者的思維方法是完全不同的(對(duì)應(yīng)于題主所說的“控制方法”)

3. 最后，二者的概念級(jí)別是不同的。

DFMEA與FTA可以是同一級(jí)別的概念，是分析失效的兩種不同思維方法。

而ISO26262是一整套流程，大體上可以分為幾大階段：

概念階段Concept Phase

系統(tǒng)開發(fā)階段System Design (V型開發(fā))

硬件開發(fā)階段Hardware Design

軟件開發(fā)階段Software Design

秋陽

ISO/TS1694
9、ISO26262都是汽車行業(yè)內(nèi)部適用的規(guī)范（16949）和標(biāo)準(zhǔn)之一。 ISO/TS16949：“汽車行業(yè)生產(chǎn)件與相關(guān)服務(wù)件的組織實(shí)施ISO9001：2008的特殊要求”，它是一項(xiàng)由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織質(zhì)量管理和質(zhì)量保證技術(shù)委員會(huì)（ISO/TS176）支持、推薦的技術(shù)規(guī)范，而并不是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。該技術(shù)規(guī)范是由國(guó)際汽車特別工作小組（IATF）與日本汽車制造商協(xié)會(huì)（JAMA）共同開發(fā)，并得到世界8大汽車集團(tuán)認(rèn)可的。 它以ISO9001：2008標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，確立針對(duì)汽車相關(guān)iso三體系認(rèn)證的iso認(rèn)證和開發(fā)、生產(chǎn)及相應(yīng)的安裝與服務(wù)的質(zhì)量管理體系要求，適用于顧客要求的用于生產(chǎn)件和/或服務(wù)件的制造現(xiàn)場(chǎng)，適用于整個(gè)汽車供應(yīng)鏈中的組織。 ISO26262是一項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，它是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標(biāo)準(zhǔn)IEC61508派生出來的，主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣器件、電子設(shè)備、可編程電子器件等專門用于汽車領(lǐng)域的部件，旨在提高汽車電子、電氣iso三體系認(rèn)證功能安全的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 簡(jiǎn)單講：前者是規(guī)范一般的汽車零部件制造供應(yīng)企業(yè)的質(zhì)量管理體系，后者適用于汽車用電子、軟件企業(yè)的電氣iso三體系認(rèn)證功能安全的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；在汽車行業(yè)中還有用于模具、過程、iso三體系認(rèn)證等其他的標(biāo)準(zhǔn)；除了 ISO/TS16949（ISO9001）作為基...

唯愛

首先，ISO26262的ASIL與DFMEA的打分對(duì)象不同,二者具有相同點(diǎn)，都研究失效(failure)。

然后，二者的思維方法是完全不同的(對(duì)應(yīng)于題主所說的“控制方法”)。DFMEA是典型的歸納式(inductive)方法，從單個(gè)fault出發(fā)，去思考可能引發(fā)的后果(failure或hazard)。與DFMEA相對(duì)應(yīng)的是故障樹方法(FTA: fault tree analysis)，從hazard去分析可能的原因，是一種演繹式(deductive)方法。ISO26262的功能安全是一整套體系與流程，不能籠統(tǒng)地說是歸納式的還是演繹式的。

最后，二者的概念級(jí)別是不同的。DFMEA與FTA可以是同一級(jí)別的概念，是分析失效的兩種不同思維方法。而ISO26262是一整套流程，大體上可以分為幾大階段：概念階段Concept Phase系統(tǒng)開發(fā)階段System Design (V型開發(fā))硬件開發(fā)階段Hardware Design軟件開發(fā)階段Software Design每一階段，均會(huì)使用到FMEA方法與FTA方法(有可能只做部分工作，而不是完整的FMEA或FTA)。ISO26262將FMEA與FTA當(dāng)作是整套流程的一種工具。