兩化融合管理體系貫標(biāo)：信息化與工業(yè)化的融合發(fā)展簡(jiǎn)稱兩化融合。企業(yè)兩化融合管理體系是企業(yè)系統(tǒng)的建立、實(shí)施、保持和改進(jìn)兩化融合過(guò)程管理機(jī)制的通用方法，覆蓋了企業(yè)全局，企業(yè)兩化融合管理體系可以幫助企業(yè)依據(jù)實(shí)現(xiàn)自身戰(zhàn)略目標(biāo)所提出的要求，規(guī)范兩化融合相關(guān)過(guò)程，并使其持續(xù)受控，以形成獲取可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所要求的信息化環(huán)境下的新型能力。

做好兩化融合標(biāo)準(zhǔn)化工作的幾點(diǎn)要求：

持續(xù)建設(shè)完善兩化融合管理標(biāo)委會(huì)。

依托TC573統(tǒng)籌推進(jìn)兩化融合標(biāo)準(zhǔn)化工作。

持續(xù)推動(dòng)兩化融合管理標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用。

加快兩化融合領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

擴(kuò)展資料：

兩化融合管理體系的提出基于以下工作基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我單位業(yè)信息化發(fā)展歷程中積累的技術(shù)應(yīng)用成果和管理創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)GB/T 23020《工業(yè)企業(yè)信息化和工業(yè)化融合評(píng)估規(guī)范》在一萬(wàn)多家企業(yè)開展兩化融合評(píng)估工作所提煉的方法和規(guī)律，在推廣質(zhì)量、環(huán)境、信息技術(shù)服務(wù)、信息安全、能源、職業(yè)健康安全等管理體系的過(guò)程中，形成的工作基礎(chǔ)和應(yīng)用環(huán)境。

兩化融合管理體系提出了九項(xiàng)管理原則，包括：以獲取可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為關(guān)注焦點(diǎn)，戰(zhàn)略一致性，領(lǐng)導(dǎo)的核心作用，全員參與、全員考核，過(guò)程管理，全局優(yōu)化，循序漸進(jìn)、持之以恒，創(chuàng)新引領(lǐng)，開放協(xié)作。

兩化融合管理體系包括數(shù)據(jù)、技術(shù)、業(yè)務(wù)流程與組織結(jié)構(gòu)四個(gè)相互關(guān)聯(lián)的要素，涵蓋管理職責(zé)、基礎(chǔ)保障、實(shí)施過(guò)程以及評(píng)測(cè)與改進(jìn)四個(gè)相互作用的管理域。

兩化融合管理體系系列標(biāo)準(zhǔn)包括要求、基礎(chǔ)和術(shù)語(yǔ)、實(shí)施指南、評(píng)估規(guī)范、審核指南等。為進(jìn)一步指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用，可依據(jù)行業(yè)特色和需求制定行業(yè)實(shí)施細(xì)則，給出典型企業(yè)應(yīng)用案例。

參考資料：

兩化融合管理體系是企業(yè)系統(tǒng)地建立、實(shí)施、保持和改進(jìn)兩化融合過(guò)程管理機(jī)制的通用方法，覆蓋企業(yè)全局，可幫助企業(yè)依據(jù)為實(shí)現(xiàn)自身戰(zhàn)略目標(biāo)所提出的需求，規(guī)定兩化融合相關(guān)過(guò)程，并使其持續(xù)受控，以形成獲取可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所要求的信息化環(huán)境下的新型能力。

兩化融合管理體系的提出基于以下工作基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我單位業(yè)信息化發(fā)展歷程中積累的技術(shù)應(yīng)用成果和管理創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)GB/T 23020《工業(yè)企業(yè)信息化和工業(yè)化融合評(píng)估規(guī)范》在一萬(wàn)多家企業(yè)開展兩化融合評(píng)估工作所提煉的方法和規(guī)律，在推廣質(zhì)量、環(huán)境、信息技術(shù)服務(wù)、信息安全、能源、職業(yè)健康安全等管理體系的過(guò)程中，形成的工作基礎(chǔ)和應(yīng)用環(huán)境。

兩化融合管理體系提出了九項(xiàng)管理原則，包括：以獲取可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為關(guān)注焦點(diǎn)，戰(zhàn)略一致性，領(lǐng)導(dǎo)的核心作用，全員參與、全員考核，過(guò)程管理，全局優(yōu)化，循序漸進(jìn)、持之以恒，創(chuàng)新引領(lǐng)，開放協(xié)作。

兩化融合管理體系包括數(shù)據(jù)、技術(shù)、業(yè)務(wù)流程與組織結(jié)構(gòu)四個(gè)相互關(guān)聯(lián)的要素，涵蓋管理職責(zé)、基礎(chǔ)保障、實(shí)施過(guò)程以及評(píng)測(cè)與改進(jìn)四個(gè)相互作用的管理域。

兩化融合管理體系系列標(biāo)準(zhǔn)包括要求、基礎(chǔ)和術(shù)語(yǔ)、實(shí)施指南、評(píng)估規(guī)范、審核指南等。為進(jìn)一步指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用，可依據(jù)行業(yè)特色和需求制定行業(yè)實(shí)施細(xì)則，給出典型企業(yè)應(yīng)用案例。

兩化融合管理體系是企業(yè)系統(tǒng)地建立、實(shí)施、保持和改進(jìn)兩化融合過(guò)程管理機(jī)制的通用方法，覆蓋企業(yè)全局，可幫助企業(yè)依據(jù)為實(shí)現(xiàn)自身戰(zhàn)略目標(biāo)所提出的需求，規(guī)定兩化融合相關(guān)過(guò)程，并使其持續(xù)受控，以形成獲取可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所要求的信息化環(huán)境下的新型能力。

兩化融合管理體系的提出基于以下工作基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我單位業(yè)信息化發(fā)展歷程中積累的技術(shù)應(yīng)用成果和管理創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)GB/T 23020《工業(yè)企業(yè)信息化和工業(yè)化融合評(píng)估規(guī)范》在一萬(wàn)多家企業(yè)開展兩化融合評(píng)估工作所提煉的方法和規(guī)律，在推廣質(zhì)量、環(huán)境、信息技術(shù)服務(wù)、信息安全、能源、職業(yè)健康安全等管理體系的過(guò)程中，形成的工作基礎(chǔ)和應(yīng)用環(huán)境。

兩化融合管理體系提出了九項(xiàng)管理原則，包括：以獲取可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為關(guān)注焦點(diǎn)，戰(zhàn)略一致性，領(lǐng)導(dǎo)的核心作用，全員參與、全員考核，過(guò)程管理，全局優(yōu)化，循序漸進(jìn)、持之以恒，創(chuàng)新引領(lǐng)，開放協(xié)作。

兩化融合管理體系包括數(shù)據(jù)、技術(shù)、業(yè)務(wù)流程與組織結(jié)構(gòu)四個(gè)相互關(guān)聯(lián)的要素，涵蓋管理職責(zé)、基礎(chǔ)保障、實(shí)施過(guò)程以及評(píng)測(cè)與改進(jìn)四個(gè)相互作用的管理域。

兩化融合管理體系系列標(biāo)準(zhǔn)包括要求、基礎(chǔ)和術(shù)語(yǔ)、實(shí)施指南、評(píng)估規(guī)范、審核指南等。為進(jìn)一步指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用，可依據(jù)行業(yè)特色和需求制定行業(yè)實(shí)施細(xì)則，給出典型企業(yè)應(yīng)用案例。

兩化融合管理體系是企業(yè)系統(tǒng)地建立、實(shí)施、保持和改進(jìn)兩化融合過(guò)程管理機(jī)制的通用方法，覆蓋企業(yè)全局，可幫助企業(yè)依據(jù)為實(shí)現(xiàn)自身戰(zhàn)略目標(biāo)所提出的需求，規(guī)定兩化融合相關(guān)過(guò)程，并使其持續(xù)受控，以形成獲取可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所要求的信息化環(huán)境下的新型能力。

1、兩化融合管理體系的提出基于以下工作基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我單位業(yè)信息化發(fā)展歷程中積累的技術(shù)應(yīng)用成果和管理創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)GB/T 23020《工業(yè)企業(yè)信息化和工業(yè)化融合評(píng)估規(guī)范》在一萬(wàn)多家企業(yè)開展兩化融合評(píng)估工作所提煉的方法和規(guī)律，在推廣質(zhì)量、環(huán)境、信息技術(shù)服務(wù)、信息安全、能源、職業(yè)健康安全等管理體系的過(guò)程中，形成的工作基礎(chǔ)和應(yīng)用環(huán)境。

2、兩化融合管理體系提出了九項(xiàng)管理原則，包括：以獲取可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為關(guān)注焦點(diǎn)，戰(zhàn)略一致性，領(lǐng)導(dǎo)的核心作用，全員參與、全員考核，過(guò)程管理，全局優(yōu)化，循序漸進(jìn)、持之以恒，創(chuàng)新引領(lǐng)，開放協(xié)作。

3、兩化融合管理體系包括數(shù)據(jù)、技術(shù)、業(yè)務(wù)流程與組織結(jié)構(gòu)四個(gè)相互關(guān)聯(lián)的要素，涵蓋管理職責(zé)、基礎(chǔ)保障、實(shí)施過(guò)程以及評(píng)測(cè)與改進(jìn)四個(gè)相互作用的管理域。

4、兩化融合管理體系系列標(biāo)準(zhǔn)包括要求、基礎(chǔ)和術(shù)語(yǔ)、實(shí)施指南、評(píng)估規(guī)范、審核指南等。為進(jìn)一步指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用，可依據(jù)行業(yè)特色和需求制定行業(yè)實(shí)施細(xì)則，給出典型企業(yè)應(yīng)用案例。

5、目錄上大體分為三個(gè)層級(jí)：管理要求、管理自要求和程序iso三體系認(rèn)證（具體如下圖）。

兩化融合管理體系提基于工作基礎(chǔ)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)我企業(yè)信息化發(fā)展歷程積累技術(shù)應(yīng)用管理創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)依據(jù)GB/T 23020《工業(yè)企業(yè)信息化工業(yè)化融合評(píng)估規(guī)范》萬(wàn)家企業(yè)展兩化融合評(píng)估工作所提煉規(guī)律推廣質(zhì)量、環(huán)境、信息技術(shù)服務(wù)、信息安全、能源、職業(yè)健康安全等管理體系程形工作基礎(chǔ)應(yīng)用環(huán)境

兩化融合管理體系提九項(xiàng)管理原則包括：獲取持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)關(guān)注焦點(diǎn)戰(zhàn)略致性領(lǐng)導(dǎo)核作用全員參與、全員考核程管理全局優(yōu)化循序漸進(jìn)、持恒創(chuàng)新引領(lǐng)放協(xié)作

兩化融合管理體系包括數(shù)據(jù)、技術(shù)、業(yè)務(wù)流程與組織結(jié)構(gòu)四相互關(guān)聯(lián)要素涵蓋管理職責(zé)、基礎(chǔ)保障、實(shí)施程及評(píng)測(cè)與改進(jìn)四相互作用管理域

兩化融合管理體系系列標(biāo)準(zhǔn)包括要求、基礎(chǔ)術(shù)語(yǔ)、實(shí)施指南、評(píng)估規(guī)范、審核指南等進(jìn)步指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用依據(jù)行業(yè)特色需求制定行業(yè)實(shí)施細(xì)則給典型企業(yè)應(yīng)用案例

一是建設(shè)基礎(chǔ)數(shù)字技術(shù)。中大咨詢認(rèn)為，應(yīng)該運(yùn)用5G、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、人工智能、數(shù)字孿生、北斗通信等新一代信息技術(shù)，探索構(gòu)建適應(yīng)企業(yè)業(yè)務(wù)特點(diǎn)和發(fā)展需求的“數(shù)據(jù)中臺(tái)”“業(yè)務(wù)中臺(tái)”等新型IT架構(gòu)模式，建設(shè)敏捷高效可復(fù)用的新一代數(shù)字技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，加快形成集團(tuán)級(jí)數(shù)字技術(shù)賦能平臺(tái)。

二是建立系統(tǒng)化管理體系。應(yīng)用兩化融合管理體系標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 23000系列），加快建立數(shù)字化轉(zhuǎn)型閉環(huán)管理機(jī)制，以兩化融合管理體系促進(jìn)企業(yè)形成并完善數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略架構(gòu)。

三是構(gòu)建數(shù)據(jù)治理體系。加快集團(tuán)數(shù)據(jù)治理體系建設(shè)，明確數(shù)據(jù)治理歸口管理部門，加強(qiáng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、元數(shù)據(jù)和主數(shù)據(jù)管理工作，定期評(píng)估數(shù)據(jù)治理能力成熟度。加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、服務(wù)過(guò)程等數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)采集，建立覆蓋全業(yè)務(wù)鏈條的數(shù)據(jù)采集、傳輸和匯聚體系。

四是提升安全防護(hù)水平。建設(shè)態(tài)勢(shì)感知平臺(tái)，加強(qiáng)平臺(tái)、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)等安全管理。使用安全可靠的設(shè)備設(shè)施、工具軟件、信息系統(tǒng)和服務(wù)平臺(tái)，提升本質(zhì)安全。

兩化融合管理體系的提出基于以下工作基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我單位業(yè)信息化發(fā)展歷程中積累的技術(shù)應(yīng)用成果和管理創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)GB/T 23020《工業(yè)企業(yè)信息化和工業(yè)化融合評(píng)估規(guī)范》在一萬(wàn)多家企業(yè)開展兩化融合評(píng)估工作所提煉的方法和規(guī)律，在推廣質(zhì)量、環(huán)境、信息技術(shù)服務(wù)、信息安全、能源、職業(yè)健康安全等管理體系的過(guò)程中，形成的工作基礎(chǔ)和應(yīng)用環(huán)境。

兩化融合管理體系提出了九項(xiàng)管理原則，包括：以獲取可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為關(guān)注焦點(diǎn)，戰(zhàn)略一致性，領(lǐng)導(dǎo)的核心作用，全員參與、全員考核，過(guò)程管理，全局優(yōu)化，循序漸進(jìn)、持之以恒，創(chuàng)新引領(lǐng)，開放協(xié)作。

兩化融合管理體系包括數(shù)據(jù)、技術(shù)、業(yè)務(wù)流程與組織結(jié)構(gòu)四個(gè)相互關(guān)聯(lián)的要素，涵蓋管理職責(zé)、基礎(chǔ)保障、實(shí)施過(guò)程以及評(píng)測(cè)與改進(jìn)四個(gè)相互作用的管理域。

兩化融合管理體系系列標(biāo)準(zhǔn)包括要求、基礎(chǔ)和術(shù)語(yǔ)、實(shí)施指南、評(píng)估規(guī)范、審核指南等。為進(jìn)一步指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用，可依據(jù)行業(yè)特色和需求制定行業(yè)實(shí)施細(xì)則，給出典型企業(yè)應(yīng)用案例。

一: 電動(dòng)自行車的主要性能和參數(shù)有哪些？

根據(jù)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動(dòng)自行車的較高時(shí)速應(yīng)不大于20km/h；整車質(zhì)量應(yīng)不大于40kg；具有腳踏行駛能力，30min的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7km；一次充電后的續(xù)行里程應(yīng)不小于25km；以較高車速作電動(dòng)勻速騎行時(shí)（電助動(dòng)時(shí)以15-18km/h速度行駛）的噪聲應(yīng)不大于62dB（A）；電動(dòng)騎行100km的電能消耗應(yīng)不大于
1.2kW.h；電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240W；以較高車速電動(dòng)騎行時(shí)（電助動(dòng)以20km/h的車速騎行），其干態(tài)制動(dòng)距離應(yīng)不大于4m，濕態(tài)制動(dòng)距離應(yīng)不大于15m。電動(dòng)自行車質(zhì)量認(rèn)證咨詢率不足2%

在日前天津舉行的中國(guó)北方國(guó)際自行車展上，單位質(zhì)檢中心認(rèn)證咨詢部龔浩對(duì)目前電動(dòng)自行車質(zhì)量良莠不齊的現(xiàn)狀感到憂慮。他透露，自單位質(zhì)檢中心和中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證咨詢中心去年下半年聯(lián)合推出電動(dòng)自行車質(zhì)量CQC認(rèn)證咨詢至今，通過(guò)認(rèn)證咨詢的電動(dòng)自行車企業(yè)僅占總戶數(shù)的１％至２％，其中天津目前為零認(rèn)證咨詢。

據(jù)了解，目前市場(chǎng)上電動(dòng)自行車質(zhì)量有如下幾個(gè)問(wèn)題：前叉容易出現(xiàn)斷裂；電池電極不匹配；重量嚴(yán)重超標(biāo)。造成該市場(chǎng)混亂的主要原因是：沒(méi)有生產(chǎn)許可證，有些企業(yè)倉(cāng)促上馬；市場(chǎng)需求量大，導(dǎo)致各種檔次iso三體系認(rèn)證都能生存；消費(fèi)者和經(jīng)銷商不成熟等。

二: 電動(dòng)車品牌

1）中國(guó)自行車協(xié)會(huì)推出的2005年“信譽(yù)標(biāo)志品牌”有(21個(gè))：

大陸鴿、小羚羊、千鶴、依萊達(dá)、邦德、英克萊、永久、奔集、富士達(dá)、阿米尼、鳳凰、捷安特、新耐迪、北京新日、麥德發(fā)、寶嶺、彪牌、杰寶大王、小飛哥、菲利普、臥龍。

（2）全國(guó)2004年電動(dòng)車銷售15強(qiáng)

捷安特、麥科特、英克萊、大陸鴿、澳克瑪、綠源、新琪爾、和平、依萊達(dá)、洪都、宏田、臥龍、長(zhǎng)豐、千禧、森地。

（3）中央電視臺(tái)上榜品牌（12個(gè)）

伊靈、賽峰、大安摩那多、大名、追風(fēng)鳥、星月后、雅哥弟、杰寶大王、安琪爾、風(fēng)儀、金鷺、路易達(dá)。

（4）另有一些全國(guó)知名品牌（上例除外）

綠佳、香港大奔、宗申、世紀(jì)星、新大洲、春蘭、藍(lán)貝、富士達(dá)、凱騎、霹靂豹、嘉陵、瀟蘭、喜福來(lái)、城市獵人、歐通。

（5）成都地區(qū)暢銷品牌（15個(gè)）

都市風(fēng)、飛鴿、奇蕾、玫瑰之約、民思達(dá)、倍特、伊靈、永久、速派奇、北京新日、千鶴、小飛哥、力霸皇、捷安特、嘉陵。

我覺(jué)得還是銷量可靠些，市場(chǎng)能說(shuō)明好多問(wèn)題，現(xiàn)在好多什么認(rèn)證咨詢啊什么“***品牌”都是米米辦來(lái)的，就是不曉得協(xié)會(huì)公布的銷量準(zhǔn)確不。

三: 電動(dòng)自行車的核心技術(shù)概念

什么是“電動(dòng)自行車”？按照國(guó)標(biāo)ＧＢ１７７６１－１９９９的描述：“電動(dòng)自行車是一種以蓄電池為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電動(dòng)助力騎行的特種自行車”，這個(gè)定義同時(shí)也被載入單位統(tǒng)計(jì)局制定的（２００２版）國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類（ＧＢ／Ｔ４７５４－２００２）。同樣的，這個(gè)概念也被最新頒布并將于２００４年５月１日正式實(shí)施的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》所確認(rèn)。顯然，電動(dòng)自行車是一種可以依靠電力騎行同時(shí)也不喪失人力騎行功能的個(gè)人交通工具。

回顧電動(dòng)自行車的核心技術(shù)概念，最根本的是“電動(dòng)”的概念，也就是電機(jī)的概念，在這里，電機(jī)可以比喻成汽車或摩托車中的發(fā)動(dòng)機(jī)，是一個(gè)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的執(zhí)行部件，一輛優(yōu)秀的電動(dòng)自行車，首先必須具備一個(gè)優(yōu)秀的電機(jī)。優(yōu)秀的電機(jī)有哪些特點(diǎn)呢？良好的輸出特征，在可能的工作區(qū)域都可以保持較高的效率；良好的壽命特征，電機(jī)中的各個(gè)零部件合理配合，使用壽命較長(zhǎng)，維護(hù)成本較低；良好的“極大值”特性，可以提供較大的有效工作轉(zhuǎn)矩，適合于大負(fù)載工作，等等。

電動(dòng)自行車另外一個(gè)重要技術(shù)概念就是“電池”，“電池”是電動(dòng)自行車的儲(chǔ)能部件，相當(dāng)于汽車或摩托車的油箱，但“電池”與“油箱”是有區(qū)別的，油箱的儲(chǔ)油能力是恒久不變的，而電池的儲(chǔ)電能力會(huì)隨使用時(shí)間、使用方式、環(huán)境溫度、系統(tǒng)配合、充電狀態(tài)等等因素而發(fā)生變化，最終趨向“耗盡”，需要更換蓄電池。因此，如何選擇高性能大容量的電池，并做好各個(gè)環(huán)節(jié)的配合工作，成了衡量電動(dòng)自行車技術(shù)水平高低的又一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)。

充電器是什么？一般的人會(huì)認(rèn)為充電器是一種簡(jiǎn)單iso三體系認(rèn)證，普通電器中的充電器比比皆是，然而，對(duì)于電動(dòng)車輛來(lái)說(shuō)，充電器及充電技術(shù)處于十分關(guān)鍵的位置。近年來(lái)，電動(dòng)汽車的開發(fā)在全球范圍內(nèi)深入展開，其中，最重要也是最困難的一個(gè)問(wèn)題是“充電”問(wèn)題，傳統(tǒng)汽車的加油只有幾分鐘，但誰(shuí)能在幾分鐘內(nèi)對(duì)一輛電動(dòng)汽車完成安全充電呢？如果不能，則電動(dòng)汽車的社會(huì)化應(yīng)用就遇到攔路虎了。電動(dòng)自行車的充電技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單得多，于是，近年來(lái)，進(jìn)入了一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為充電器及充電技術(shù)不重要，盡管使用低成本、低技術(shù)的充電器就可以了，這種趨勢(shì)的蔓延，導(dǎo)致了有些品牌出現(xiàn)了大面積的蓄電池?fù)p壞，許多蓄電池廠家紛紛發(fā)表iso質(zhì)量體系證書，指責(zé)充電器的低質(zhì)化傾向，他們稱：“蓄電池不是用壞的，是充壞的”，這種抱怨也不無(wú)道理。對(duì)于一個(gè)專業(yè)的電動(dòng)車制造企業(yè)，充電技術(shù)的研究應(yīng)該處于十分重要的位置，充電器相當(dāng)于“自動(dòng)加油機(jī)”，但充電過(guò)程遠(yuǎn)比“加油過(guò)程”更為復(fù)雜，一個(gè)優(yōu)秀的充電器要解決一系列理論問(wèn)題，